浙大网新集团与浙江大学联合筹建国家列车智能化工程技术研究中心，参与并主体完成了国家“十二五” 科技支撑计划重点项目《智能高速列车系统关键技术研究及样车研制》。作为该项目主体参与方，浙大网新与长客、青岛四方、唐车等主机厂为代表的铁路设备制造商密切合作，以新一代CRH380AL，CRH380BL，CRH380CL三列样车为载体，构建了以高速列车为核心，以全息化列车状态感知和动态数字化运行环境为基础，以信息智能处理与交互为支撑，具有自检测、自诊断、自决策能力的智能化高速列车系统，并提供数据通信、服务资讯、电子票务等个性化服务。

智能列车系统界面图

　　作为国家提升中国高速列车安全、品质、效率一大创举，智能列车系统在整合列车现有数字化资源基础上，构建了适应列车动态信息获取的传感、物联、车载传输网“三网融合”的车载感知网络，并通过自主开发的铁路专用标签及适宜于列车特有工况（震动、电磁干扰、电源波动、高温差、高湿度等）温度、压力、应力、电流、电压、加速度等新型智能传感器，对列车走行系统、动力系统、承载系统进行动态监测；各类传感数据、动静标签履历信息，由车载传输网络实时传送到车载数据中心，实现列车运行情况记录和预警。为高速列车进行自诊断、自决策提供依据。

　　

截止2013年3月，智能列车系统各类设备已通过铁路系统各类产品认证，在京沪线初步完成了30万公里（10万公里空载，20万公里载客）正线试验，三列样车的列装和运行评估预期在10月份前完成。线路试验完成后，智能列车系统有望作为高速列车标配进入每一列高速列车，为高速列车的安全、品质、高效运营发挥重要作用。