在高速列车上,智能传感器的数量越来越多,但如何用好海量的传感数据,成为一个棘手的问题。
目前国内有三类传感器数据采集分析设备:
1) 列控设备监测系统:安装在列车上的车载信息采集装置,在运行中完成对ATP列控系统运行状态等信息的采集,通过GPRS网将数据传回地面数据中心,再由办公网传送给各数据查询终端。列控设备监测系统侧重监视的是从列车到地面整套列控系统设备的健康运行情况,对车载ATP的监视仅是系统功能的一部分,对数据的分析主要以离线(非在途)方式为主。
2) 列车子系统的监测设备:其性能与存储能力均较弱,只能完成对子系统的设备工作状态的上报与显示,没有在线的智能分析与处理,大部分只是用于方便维修工程师在故障发生之后进行问题定位。
3) 数据告警设备:主要完成对列车各个系统的状态的收集与存储,并进行较简单的故障判断。该故障判断只是基于简单的数值型判断,比如是否有电流,电流是否过大等,离专家级的智能诊断的要求还有很大的差距,且存储容量有限。随着智能列车大量的传感与设备状态信息的产生,此类产品在性能与存储能力均将出现瓶颈。
网新智能与国内几大车厂深入合作,挖掘需求,自主研制了“高速列车车载智能在途监测诊断系统”,能够有效地对运行中的高速列车故障作出迅速的预警、定位与诊断,解决了以往离线数据分析不实时、分析不够智能、车载数据采集设备能力单一、存储容量小的问题,属业内技术领先。
本系统通过列车总线、车辆总线和以太网等网络,实时采集列车的传感信息与列车设备状态信息,进行信息存储并对列车各部件的健康状态做出判定。若判断出现故障,借助专家系统进行快速的故障推导,找到故障源头,并提出解决方案。对于某些传感器与设备无法检测到的故障,则通过司乘人员手工选择输入的方式,让系统进行快速故障定位与诊断。所有的故障推导过程和结果均提供友好的人机界面,方便司乘人员与随车技师的操作。