来源：生活日报

在车站等公交时,如果能准确获知公交车行进的详细信息,到哪站了,距离你这一站还有多远,是不是很方便呢?按照济南市政府公布的推进公交都市的意见,公交来车信息实时预报覆盖率应达到50%,而目前济南只有7.17%的覆盖率。调查发现,济南市曾在主干道投放的上百块公交电子站牌都成了黑屏,来车信息预报功能失效。

目前,济南公共汽电车车载定位终端安装率达到90%,但来车信息实时预报覆盖率只有7.17%,而“公交都市”的目标是2017年要达到50%。

为了提高实时预报水平,完成“公交都市”目标,济南市将构建集热线、手机、网站、电子站牌、车载信息发布、诱导屏发布等多种方式为一体的城市交通出行多元化信息发布与综合服务系统,加强公众出行信息服务系统建设。

调查发现,虽然街头设置的公交电子站牌成了摆设,但市民又发现了新的出行信息工具,一款新型的手机来车预报软件“微步”。该软件能随时随地查询,不仅仅是下一辆到站的车,分布在整个线路上的车都可以查到,实时跟踪提醒。

在公交服务信息中,最受市民喜欢的是线路查询功能,输入查询的线路后,不仅线路起点、终点、沿途站点信息明确,连车辆走到了哪里都有详细的定位。在115路公交车队,记者查看车队调度系统发现,调度系统和软件上的车辆信息完全一致。

作为“民间”公交实时预报软件,“微步”背后有专业的技术团队,每隔一段时间就会进行更新升级,而且正在向其他城市扩张。APP微步改版后,界面更清晰,实时查看公交线路及到站距离信息,而且济南、绍兴、杭州地区皆已开通。

上百电子站牌黑屏

据了解,从2009年起济南市陆续投放了120块公交电子站牌。根据市民反映,泺源大街、经七路、和平路、舜耕路、历山路、文化西路等主干道上的公交电子站牌,发现基本都是黑屏,只能当普通站牌或广告牌使用,更别说来车信息预报了。

BRT 2号线“解放桥”站的工作人员说,全运会后显示屏就坏了,一直没人修理,“听说电缆被挖了”。

也有市民发现,从去年10月开始,和平路、文化西路、舜耕路、朝山街等路段,又有新式候车亭落户,以草绿为主色调,配有公交车到站信息显示屏,但这些新式电子站牌也是黑屏,尚未启用。

最近新投放的新型智能公交电子站牌预计有500台,2013年底建设完工。但只投放了100多台,项目就被暂停。“停了好一段时间了,什么时候复工得等通知。

专家说,这是一个庞大的集成系统,需要专人实时维护,排除故障,为了避免花费大量的人力、物力、财力,外地不少公交部门都外包给专业维护公司。而且,系统运行过程协调政府部门多,维护成本高。比如建设公交电子站牌系统时,需要市政部门配合开挖道路,这个施工就是一笔不小的开支,遇上修路、改造网线,硬件线路容易出现问题,检修、维护等压力大。